Die CFMoto 550MT und 550MT-X sind zwei neue Mittelklasse-Reiseenduros. Die MT ist für die Straße gedacht, die MT-X fürs Gelände.
Gemeinsame Technik: Beide nutzen einen neuen Reihenzweizylinder mit 527 cm³, 54 PS und 52 Nm bei 6.000 U/min, dazu ein Sechsganggetriebe mit Kettenantrieb. Das sind laut CFMoto rund 30 % mehr Leistung als beim 449-cm³-Motor der 450MT. Der Quickshifter arbeitet in beide Richtungen.
550MT (Straße):
- 19/17-Zoll-Räder, Sitzhöhe einstellbar auf 800 oder 820 mm
- 23-Liter-Tank, zweiteilige Komfortsitzbank
- Elektronische Kupplung (ähnlich Hondas E-Clutch), Kurven-ABS, Traktionskontrolle, Tempomat, drei Fahrmodi
- Heckradar und Smartkey
- Zwei Bremsscheiben mit radialen Festsattelzangen
- 8-Zoll-TFT im Querformat mit Apple CarPlay
550MT-X (Gelände):
- 21/18-Zoll-Räder, voll einstellbare KYB-Federelemente mit 230 mm vorn und 220 mm hinten
- 250 mm Bodenfreiheit
- 172 kg trocken, 183 kg fahrfertig
- Schmale Kontur, einteilige Sitzbank, eine 320-mm-Bremsscheibe vorn
- Offroad-Modus, in dem Traktionskontrolle und Hinterrad-ABS abschaltbar sind
- 6,2-Zoll-TFT im Hochformat (Rallye-Stil) mit MotoPlay-App
Noch offen: Preise, Liefertermine, Farben und eine A2-Version hat CFMoto noch nicht genannt. Auch Details zu Bremssätteln, hinterer Bremse, Sitzhöhe und Serienbereifung der MT-X fehlen. Wie sich beide Modelle fahren, lässt sich erst nach Fahrtests beurteilen.
